Kali ini mimin mau kasih pengetahuan sekitar sejarah singkat awal mula para penggemar motor Honda klasik tipe cub adalah berawal dari adanya motor ini gan degan hehehehehe, siapa lagi kalo bukan Honda C series (mulai dari C105 sampai C90). Mari gan kita ulas yuk sejarah perkembangan motor ini dengan segala fiturnya.

Menurut sumber yang dihimpun oleh mimin guy (https://ms.wikipedia.org/wiki/Honda_Cub) sebagai berikut: Honda Cub, juga dikenal sebagai C100, 50, Super Cub, C50, C70, C90, C100EX, dan Passport, merupakan sepeda motor bebek keluaran Honda dengan mesin empat-stroke silinder tunggal, dengan perpindahan mesin antara 49 sampai 109 cc. Ia terus dikeluarkan sejak tahun 1958, dengan jumlah produksi melebihi 60 juta pada tahun 2008, menjadikan Honda Cub sebagai kendaraan bermotor paling banyak dikeluarkan dalam sejarah. nah loo, berarti gak cuma di Indonesia aja guys ternyata sudah mendunia gan.

Pengembangan Model

Ide motor baru 50 cc ini muncul pada tahun 1956, ketika Soichiro Honda dan Takeo Fujisawa mengunjungi Jerman dan menyaksikan popularitas moped dan sepeda motor ringan. Soichiro Honda berfokus pada aspek rekayasa serta merupakan pemimpin produksi, sementara teman baiknya Fujisawa merupakan ahli dalam bidang keuangan dan bisnis, memimpin penjualan serta menghasilkan formula dan strategi untuk menguasai pasar dan seterusnya mengalahkan penantang Honda Motor. Fujisawa sudah lama memikirkan tentang strategi jangka panjang, dan tidak seperti perusahaan Jepang, dia tidak ingin impunitas meningkatkan produksi dan kemudian menyebabkan booming ekonomi terbaru di Jepang. Motor kecil tetapi berprestasi tinggi merupakan dasar rencananya. Biasanya masyarakat Eropa pasca perang bermigrasi dari penggunaan sepeda ke moped, dan seterusnya membeli skuter, mobil sampah, dan kemudian mobil kecil dan seterusnya; Fujisawa melihat bahwa sepeda motor tidak cocok dengan pola seperti ini bagi orang biasa, dan dia melihat peluang untuk mengubahnya. Soichiro Honda pada waktu itu sudah jemu karena asyik mendengarkan ceramah Fujisawa tentang ide motor barunya; Honda datang ke Eropa untuk memenangkan balapan Isle of Man TT serta ingin memikirkan hal lain (https://ms.wikipedia.org/wiki/Honda_Cub). nah sekarang dah sedikit tahu lah siapa pencetus motor Honda, ternyata mereka memiliki ide yang cemerlang ya guys, gak menyangka kalau motor yang keluar dari idenya sekarang digemari di Indonesia hehehhehehe

 

 

Desain

gambar 1.1 Honda Cub tahun 1958

Honda Cub sering dibandingkan dengan Ford Model T, Volkswagen Beetle dan Jeep sebagai ikon industri dan transportasi abad ke-20. C100 menggunakan kerangka monokok baja ditekan, dengan mesin melintang ditempatkan di bagian bawah tulangan utama, satu konfigurasi yang kini dikenal sebagai sepeda motor bebek. Berdasarkan beberapa kriteria, adalah sulit untuk menentukan jenis sepeda motor yang layak bagi Cub, karena ia memiliki karakter seperti sebuah skuter dan sepeda motor biasa, dan ada kalanya ia disebut moped, "step-thru", atau skuter.

 

Reraut plastiknya dipasang dari bawah bar setang sampai ke pemijak, melindungi kaki pengendara dari angin dan puing-puing jalan, di samping menyembunyikan mesin dari pandangan. Desain seperti ini sangat menyerupai skuter, tetapi tidak seperti skuter mesin dan gearbox tidak dipasang pada pulley belakang. Ia memberi beberapa keuntungan. Ia memindahkan mesin di bawah dan jauh dari tempat duduk, mengisolasi gerakan lengan ayun belakang dari jaringan listrik untuk berat tidak berspring yang lebih rendah, serta memungkinkan aliran udara dingin ke mesin lebih langsung, serta memungkinkan ban yang lebih besar digunakan. Penempatan mesin di tengah frame dan bukannya dekat roda belakang memberikannya keseimbangan berat depan dan belakang yang lebih baik. Tangki bahan bakar ditempatkan di bawah sadel berengsel, yang terbuka untuk mengungkapkan tudung pengisinya. Ban 17 inci, jika dibandingkan dengan ban 10 inci yang biasa digunakan pada skuter, adalah lebih stabil, terutama di jalan yang kasar, serta menjadikan motor ini lebih mudah dikenal, dengan penampilan lebih ke arah sepeda dari skuter ban kecil.

gambar 1.2 dashbroad CA100 tahun 1966

Putaran empat-tak silinder tunggal katup atas (OHV) memiliki ukuran bore x stroke 40-by-39-milimeter (1,6 in × 1.5 in), dengan volume langkah 49 cc, serta mampu menghasilkan 3,4 kilowatt (4,5 hp) @ 9.500 rpm, dengan kecepatan maksimum 69 km / h (43 mph), dalam kondisi tertentu. Rasio kompresi yang rendah memungkinkan mesinnya menggunakan bensin oktan rendah yang lazim ditemukan, di samping mempermudah proses menghidupkan mesinnya, serta membuat tambahan berat dan biaya penghidup listrik tidak diperlukan. Meskipun ada beberapa variasi yang memiliki penghidup listrik, kebanyakan dijual tanpa penghidup listrik.

Konversi gigi tiga kecepatan dilakukan secara manual, tetapi tanpa kopling, sebaliknya menggunakan kopling sentrifugal untuk menghubungkan atau memutuskan listrik dari mesin. Tidak seperti gearbox CVT skuter, kopling sentrifugal ini memungkinkan mesin Cub diaktifkan dengan menolaknya, satu kelebihan berguna ketika saat- saat darurat. Cub pertama menggunakan sistem pengapian magneto 6 volt yang ditempatkan pada roda energi, dengan baterai untuk mempertahankan kekuasaan pada lampu-lampu, sementara model terbaru upgrade ke sistem pengapian nyahcas kapasitor (CDI). Sistem pelumasan tidak menggunakan pompa minyak atau filter oli, sebaliknya menggunakan sistem simbahan primitif bagi kedua mesin dan gearbox, dengan saringan kasa kawat untuk mengumpulkan kotoran dalam minyak mesin yang hanya perlu dibersihkan saat perbaikan penuh. Kedua rem depan dan belakang menggunakan rem teromol (drum brake). Roda depan dan belakang pula menggunakan rim lidi berukuran 2.25 "× 17".

Dari sekilas sejarah kita menuju Indonesia tercinta guys...

Honda Cub Masuk Indonesia

Honda cub mulai beredar di Indonesia pada tahun 1961 yaitu Honda c50 atau yang dikenal sebagai honda unyil. Mesinnya sendiri berkapasitas 50 cc. Model ini bertahan sampai tahun 1965. Kemudian pada rentang waktu tahun 1966 sampai 1973 Honda mengeluarkan c50, c70 ,c90. Ada beberapa perubahan dibanding kan dengan model sebelumnya, diantaranya posisi headlamp yang berada di stang. Generasi ke tiga Honda cub diproduksi dari tahun 1973 sampai 1980. Desain bodinya mengalami beberapa perubahan dari generasi sebelumnya. Diantaranya bentuk tangki, dan model jok yang dibuat menyatu. Pada awal 80an Honda meluncurkan honda supercub 700 dan 800, yang mengalami perubahan cukup besar dari segi desain bodi. Kemudian disusul dengan munculnya astrea star dan prima. model inilah yang menjadi basic dari Honda bebek generasi selanjutnya. berikut gambar serta spesifikasinya guys, biar semua tahu dan mengerti perkembangan Honda Cub di Indonesia. Check It Out. (http://seputarduniamotor.blogspot.co.id/2012/04/sejarah-singkat-honda-cub.html)

kita awali dengan pendahulunya ya guys diawali dari tahun 1958

Honda C100

gambar 1.3 Honda C100 tahun 1958

 

tahun perakitan: 1958-1967

kapasitas tangki: 3 liter

 

Honda C102

gambar 1.4 Honda C102 tahun 1960

 

Honda C110

gambar 1.5 Honda C110 tahun 1963

 

Honda CS50

gambar 1.6 Honda CS50 tahun 1965

 

 

Honda C50

Pada Tipe C50 terdapat dua versi guys terdapat C50 tangki pisah dengan C50 bodi utuh

gambar 1.7 Honda C50 tahun 1966 (bodi utuh)

  gambar 1.8 Honda C50 tahun 1965 (tangki pisah)

 

 

Honda C70

gambar 1.9 Honda C70 tahun 1969

 

Honda C90

gambar 1.10 Honda C90 tahun 1965

pada C90 di Indonesia mesin mengadopsi mesin Honda S90 atau S90z atau orang Indonesia umumnya menyebut Honda Astra, untuk di Surabaya pernah terdengar istilah Honda Goblok/Honda Gabluk, eits... bukan jorok atau kasar ya.... hanya istilah aja hehehehe. kalau di daerah kalian istilahnya apa ya??? wkwkwkwk

sekian dulu guys untuk infonya semoga bermanfaat bagi semua serta menambah wawasan para penggemar Honda Cub klasik hehehehe

*)

http://seputarduniamotor.blogspot.co.id/2012/04/sejarah-singkat-honda-cub.html

https://ms.wikipedia.org/wiki/Honda_Cub

https://bebekc50c70c90.wordpress.com/sejarah/

 

Salam Rizky Mega Darmawan.